原標(biāo)題：專家解析無錫高架橋側(cè)翻事故：超載事故并非無解
2019年10月11日，江蘇無錫高架橋側(cè)翻事故現(xiàn)場的清理工作進(jìn)行中。視覺中國圖
10月10日夜，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省?/p>
根據(jù)無錫市政府官方微博的消息，橋下共有3輛小車被壓，橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。
截至記者發(fā)稿時，事故共造成3人死亡、2人受傷。
初步認(rèn)定事故系超載引起
浙江工業(yè)大學(xué)教授彭衛(wèi)兵和西弗吉尼亞大學(xué)副教授戴飛等人的研究團(tuán)隊根據(jù)網(wǎng)上公開資料，以及倒塌現(xiàn)場殘骸照片和視頻資料進(jìn)行了有限元分析。
該團(tuán)隊認(rèn)為，本起橋梁事故可以初步認(rèn)定事故原因為嚴(yán)重超載和偏載作用下引起梁橋發(fā)生傾覆破壞。
無錫市事故救援指揮部也肯定了上跨橋側(cè)翻系運輸車輛超載所致的說法。
也有現(xiàn)場專家表示，事故或并非單一車輛超載所致，先后有多輛超載大貨車駛過，導(dǎo)致獨柱墩橋面像蹺蹺板一樣運動，最終側(cè)翻。
同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授張啟偉告訴《中國科學(xué)報》，根據(jù)我國現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，一級公路汽車荷載等級為公路-I級，相當(dāng)于一個車隊中有一輛55噸的多軸車輛加若干輛20噸的車輛，并且車輛間距大于10米。
而根據(jù)現(xiàn)場消息，事故貨車載有至少5個28噸的圓柱形鋼卷，加上車輛自重，車貨總重在150噸以上，也就是說，超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許的最大值兩倍左右。
